广州车展加码新车型,宝马3系能否超过奔驰C级的背水一战

宝马3系在广州车展加码新车型后，短期内难以超过奔驰C级，但长期竞争态势可能因产品力提升和价格策略调整而改变。

022年，奔驰在华将拥有EQA、EQB、EQC、EQE、EQS五款纯电动在售车型，宝马则手握iXi3（注：此i3为3系长轴距纯电动版，而非此前的“小白鼠”产品i3）、iiX至少4款在售纯电动车型。 奔驰、宝马目的很明确，形成矩阵化、成体系的产品阵容后，2022年要在中国高端纯电动迎来“背水一战”。

新款宝马ⅹ3为什么减配这么严重?

新款宝马X3减配严重的原因主要是为了降低成本和应对市场竞争。降低成本：在面对蔚来ES理想L8等新势力品牌的冲击下，宝马为了保持其市场地位，需要在成本控制上做出调整。减配成为了一种直接且有效的降低成本的方式。

其他细节：取消了原来的座椅通风选装包，对于有座椅通风需求的用户来说，增加了额外的改装成本；减配了一个CD，在如今数字化音乐盛行的时代，影响相对较小；后排空调没数显了，降低了后排乘客对空调温度等信息的直观了解程度。

而在中配车型上，华晨宝马没做任何的减配，相反还增配了腰托。虽然仅这一个配置，但实际的售价并未增加，这等于是白送一个配置，加量不加价，相信大多数消费者都是喜闻乐见的。更为重要的是，宝马X3全系都配备了最新的iD7车机系统，使得人与车的交互变得更加简单方便。

内饰方面。21款宝马X3的内饰有全新的数字化中控台凸显了未来科技感悬浮13英寸中控屏M运动版标配的可变运动转向系统固定可兼顾路况和驾驶风格的电子控制减震器等增加了很多新的配置。外观方面。

为了提升车型的竞争力，汽车厂商总是在不遗余力地去进行改款，剔除不必要的配置，增加更有吸引力的配置，即便1年3改也不足为奇。但伴随而来的口水，短时间也会引起相当大的争议，导致很多宝马车主车迷会很疑惑，这是在增配？还是减配？到底合不合理？今天就来与大家好好聊上一聊。

首先，“减配”对生活在南方的车主而言有很大的影响。我们知道，南方雨水多，特别是夏天，一场突然而来的暴雨足以让很多SUV车型遭遇熄火。如果遇到暴雨天气、路面积水，而车主对宝马X车型的涉水深度又不太清楚的话，防雾灯则成了车主们的绝佳的参考工具。

新款宝马3系配置解析!售价29.39万元起,9款车型谁更值得入手?

车身侧面，新款宝马3系线条设计非常立体，侧窗和后视镜都有黑色装饰边，很好的衬托出它的运动感。另外，车门处的压褶设计更是起到了画龙点睛的作用，这样看起来不仅拉长了车身，同时也让它侧面的视觉效果不再那么单调。新车长宽高分别为：4829mm/1827mm/1463mm，轴距为2961mm。

配置方面，新3系分为2款0T低功率车型和6款0T中功率车型以及2款0T高功率车型，共计10款车型，我们逐一来分析比较。 0T低功率车型对比 入门版的2020款320i运动套装版售价为239万元，高配版的2020款320Li M运动套装版售价为389万元，价格贵了59万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件。

月5日，华晨宝马2021款宝马3系正式上市，共有9款车型选择，售价为239-40.99万元。作为一个年度小改款车型，新宝马3系的主要升级在于配置，不少实用配置成为了标配，性价比进一步提升。2021款宝马3系的外观变化并不大，依旧沿用了老款的设计风格，开眼角的标示性大灯配合双肾格栅，十分具有辨识度。

宝马3系f底盘原厂变道辅助功能

宝马3系F底盘原厂变道辅助功能具备智能化操作、多传感器协同及中国路况优化等特点，但存在功能限制，可通过升级或硬件改装提升性能。操作方式与启用路径宝马3系F底盘的变道辅助功能支持两种操作模式：眼神触发变道：新款车型在车速超过70公里/小时时，驾驶员仅需注视后视镜，系统即可自动完成变道动作。

驾驶位视野开阔，即使将座椅放到最低，也基本能够看到车头的位置，左右后视镜盲区很小，对于缺乏变道辅助功能的3系来说，广阔的后视镜视野能在一定程度上消除驾驶者在变道时的紧张感。 方向盘足够粗壮（有点太粗了），握感很厚实，但是材质有点太滑了，手心容易出汗的小伙伴要多注意。

除了信息娱乐系统外，宝马3系有标配倒车影像与定速巡航，而像自动泊车辅助、循迹倒车也会提供更多从旁协助，尽管升级了芯片，可宝马3系想要获得含自动变道辅助的L2级辅助驾驶还是得进行额外选装才行。

我们之前对全新3系、全新4系双门轿跑车，以及新一代5系进行试驾时，特地对这套自动驾驶辅助系统进行了体验。实际的感受是，在开启BMW自动驾驶辅助系统状态下，油门和刹车的动作处理非常细腻，加速均匀，刹车力度也非常合适，始终让车辆保持平滑限行的加速与制动，完全不会产生因动作过大而对驾乘者带来不适。

智驾智舱：科技先锋，体验超预期前瞻技术布局：宝马早在研发环节引入“元宇宙”概念，通过MR混合现实技术展示汽车结构三维透视画面，直观呈现底盘、动力系统及空气动力学设计，增强用户对技术积淀的认知。

新老宝马3系细致对比!老款爱运动,新款偏舒适,你喜欢哪款?

1、实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。

2、相比于外观，新款宝马3系内饰的改动更为显著。

3、新款3系车的车头更扁平，肾形进气格栅和大灯都变平了，这意味着3系空空气动力学用得更好，对运动也有更高的要求。“天使眼”大灯造型进一步进化，日间行车灯更猛。下进气格栅的棱角更加分明，与现在的车型相比不再臃肿，雾灯的造型也由圆变长。侧面，新3系的腰围更高，不再突出。