1、0AT变速箱是具有十档位的自动变速器。以下是关于10AT变速箱的详细解释：档位数量：10AT即表示该变速器具有十个前进挡位。相较于常见的4AT、5AT、6AT、7AT、8AT以及9AT等类型，10AT的档位数量更多。
2、0AT（10速自动变速箱）在理论上具有诸多优势。更多的挡位意味着变速器可以更加精细地调整发动机的工作状态，使其维持在最佳工作区间，从而提升燃油经济性和换挡舒适性。这类似于电风扇的挡位越多，越容易找到最舒适的风量。
3、0AT变速箱，即拥有10个挡位的变速箱，其设计旨在提升汽车的燃油经济性。通过采用新型液力变矩器，并扩大锁止离合器的锁止范围，爱信的10AT实现了更高的传动效率，有助于降低油耗。理论上，在相同速度和负载条件下，发动机转速越低，其节能效果越明显。
4、0AT变速箱意味着汽车具有10个档位，相比传统车型，更多档位能更精细地调整转速与负载，降低油耗。理论上，以相同速度与负载行驶时，发动机转速越低，油耗越少。通常，发动机最低转速不宜低于1000rpm，因此在低速行驶中，若提高一个档位会导致转速低于1000rpm，变速箱不会执行升档。
1、日前，本田在北美市场推出2021款本田雅阁。新车在外观以及科技配置等方面进行了升级调整。新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，整体造型更趋向于年轻运动，比较符合当下年轻消费者们的审美。
2、动力系统，新款雅阁依旧沿用0T四缸涡轮增压发动机，最大输出256匹马力，变速箱匹配了10速手自一体。这款10速手自一体，是本田自己研发的，与国产冠道的9AT不是一款变速箱，国产9AT是外采的。
3、动力方面，新款雅阁海外版车型依然搭载5T发动机最大功率192马力（141kW），0T发动机最大功率252马力（185kW），0L混合动力系统最大功率212马力，传动系统5T为CVT无级变速箱，0T为本田自家的10AT变速箱，混动车型为E-CVT变速箱。
4、本田雅阁海外版实车来了，定位B级轿车，搭载0T+10AT动力！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、空间表现方面，新款雅阁保持了本田一贯的优秀空间表现，同时在前后排还能够找到多处储物格，方便放置随身物品。后备箱的空间比较规整，无论是横向或纵向表现都还不错，符合中大型轿车的身份。动力部分，新款 雅阁海外版提供了5T+CVT、0T+10AT以及0L混动三种动力总成。
6、不过全新2021款雅阁将于10月13日海外上市开售，新车对内外饰及功能方面进行了优化升级，预计国产新雅阁距离我们也不远了。
本田10AT在技术特性和设计理念上展现出领先于丰田爱信8AT的优势，但爱信8AT在稳定性和成本方面仍有竞争力。具体分析如下：本田10AT的技术优势结构与效率：本田10AT是全球首款FF（前置前驱）车用10AT，采用三个行星齿轮组和四个离合器，实现十个前进挡位和一个倒挡。
爱信8AT技术成熟，可靠性高是其上榜关键，像丰田的一些车型就大量采用。奔驰9AT专为奔驰车型调校，与奔驰的动力系统契合度高，能提升驾驶质感。通用10AT挡位丰富，可优化动力输出，在高性能车型上作用重大。丰田Direct Shift-10AT技术先进，为丰田高端车提供动力传输保障。
爱信AT（丰田、雷克萨斯）：可靠性高，适合各种驾驶环境。ZF8AT（宝马）：高性能，适合追求驾驶乐趣的用户。本田10AT：虽然技术先进，但某些版本可能存在耐用性问题。现代派沃泰8AT：性价比较高，适合现代车型。驾驶环境和需求 市区驾驶：推荐CVT或湿式双离合，尤其是丰田ECVT或本田ECVT。
爱信8AT有三种不同的扭矩类型：F3F45和G45，以适应不同扭矩的发动机需求。尽管这些变速箱在内部结构上相似，但在液力变扭器、摩擦片材质和数量等方面存在差异。目前，高端变速箱市场以8AT为起点，而能够自给自足8AT的厂家并不多。
爱信的6AT比较成熟稳定，不过现在的8AT和10AT更加先进，CVT变速箱又有模拟7速和8速，所以6AT这个成熟变速箱就有些落后的意思，不过对于国产车来说，用这款变速箱还是很有市场的。
目前，比较高端的变速箱，基本是8AT起步，而能自给自足8AT的厂家不多，除了丰田8AT、通用9AT（实质上算是8AT，主观感受不如爱信）、现代8AT（可看着青春版爱信），福特8AT（没有体验过），还有本田NB的10AT（不外售）。
本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX。这款变速箱是世界上首款横置的10AT，设计紧凑，配备四个行星齿轮组，传动比范围宽泛，燃油经济性高。换挡更顺畅，直降四档，响应快，加速强劲。车型指导价308万至408万，0T涡轮增压发动机，动力高效。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系。
本田10AT在技术特性和设计理念上展现出领先于丰田爱信8AT的优势，但爱信8AT在稳定性和成本方面仍有竞争力。具体分析如下：本田10AT的技术优势结构与效率：本田10AT是全球首款FF（前置前驱）车用10AT，采用三个行星齿轮组和四个离合器，实现十个前进挡位和一个倒挡。
本田的10at变速箱可以在海外版十代雅阁上看到，在讴歌的rdx上也可以看到。讴歌rdx已经国产，这款车在国内也能买到。Rdx是讴歌旗下的中型suv。其长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距为2750mm。
值得惊喜的是，目前2020款雅阁已经装上了0T涡轮增压发动机，相信不久将会在国内与大家见面，有消息称，此款0t发动机与思域Type-R上搭载的是同款，最大输出马力将会达到256匹，传动部分与之匹配的是10AT变速箱，综合以上，全新雅阁在动力以及换挡平顺性方面都有着巨大的提升。
轴距2820毫米。动力系统，新车搭载0T四缸涡轮增压发动机，最大输出272匹马力，变速箱匹配了本田最新的10AT，底盘为前后独立悬架，底盘驱动为全时四驱。新车的颜值和动力系统，都是上等水平，新车的产品力确实不错，就等上市后的具体价格了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田260Turbo是本田旗下搭载0T涡轮增压发动机的车型系列，主要用于讴歌（Acura）品牌的部分车型，并非独立车系，其核心是260Turbo发动机标识发动机参数与定位 动力规格：该发动机为0T直列四缸涡轮增压，最大马力260匹（部分地区标注261kW），峰值扭矩370N·m，匹配10AT变速箱或9DCT变速箱。
1、不过近期在海外出现的2020款的全新本田雅阁，搭载了0T发动机，如果能够来到国内，将会在三强争夺之战中占据很大优势。
2、外观方面，2020款本田雅阁采用了大量的流水线条设计，整体充满了曲线美，从前脸看，全新的格栅搭配引擎盖弯曲优美的弧线，看起来很是赏心悦目。整体来说，2020款的雅阁颜值提升了不少，且更为年轻运动化了。
3、新增思域Type-R同款0T发动机+10AT，最大马力256PS，而常规的5T+CVT、0L+E-CVT混动车型照样保留，新增的0T发动机值得期待。
4、对于朋友的问题，作者菌当时就说，本田在国内确实是有几款搭载0T涡轮增压发动机的车型，同时也有匹配9AT和10AT的样板车型，比如本田冠道和UR-V匹配的就是0T+9AT，讴歌RDX匹配的则是0T+10AT的动力组合。
5、值得专门出书的动力总成正在进行大升级，增加了与本田思域相同的0T发动机，最大输出256Ps，匹配10AT变速箱，买不起这款著名的发动机。同时，本田主打的5地球梦发动机车型和0L混动车型将继续保留，多种风格的动力组合可供消费者选择。搭载全新发动机的2020款本田雅阁，竞争实力明显提升。
6、与思域Type-R同宗的0T发动机，能输出252马力和273牛米的峰值扭矩，在10AT的加持下，这台雅阁的零百加速为7秒！而Type-R也才刚好是这水平，可想而知雅阁0T+10AT是有多强大，原厂出来就可以与Type-R正面刚了，更何况这还是台中型车。
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